Nur wenige Städte wurden im 2. Weltkrieg so vollständig zerstört wie Köln. Nach Kriegsende ist es den Menschen kaum vorstellbar, dass diese Stadt wieder einmal zum Leben erweckt werden kann. Doch schon nach kurzer Zeit beginnt parallel zur Räumung der unendlichen Trümmerberge ein Wiederaufbau im Kleinen wie im Großen. Die Einwohner Köln erbringen in den folgenden Jahren eine unglaubliche Aufbauleistung und prägen damit das Gesicht Kölns für die Zukunft. Walter Dick war mit seiner Kamera immer dabei und hat uns eine Vielzahl von Fotos hinterlassen, die uns verstehen lassen, was damals geschah.
... und trotzdem 1947
Jahr: 1947Ort: unbekannter Ort, KölnBildnr. WDA46-068
Aus anderen Bildern des Films, aus dem dieses Foto stammt, geht hervor, dass diese Familie dabei ist, aus einer Ruine wieder eine behelfsmäßige Wohnung zu bauen. Trotz Zerstörung, Tod und Verderben, trotz Hunger und Armut geht das leben weiter und es werden Kinder geboren. Und trotz alledem wirken diese vier zuversichtlich ja sogar ein wenig glücklich.
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"Büdchen" am Neumarkt 1949
Jahr: 1949Ort: Neumarkt, KölnBildnr. WDA340-011
Das Foto zeigt die Ecke Cäcilienstraße (li.) und Fleischmengergasse (re.) etwa dort, wo sich heute der breite runde Treppenabgang zur U-Bahn befindet. Findige Geschäftsleute haben in Bretterbuden und anderen Behelfsbauten erste Ladenlokale eröffnet. Rechts neben "Brenner Imbiss", der auch "Eis" anbietet, erkennt man eine im Moment geschlossene Reibekuchenbäckerei. Ein Haushaltwarengeschäft bietet verzinkte Waschschüsseln und große Kessel an. Große Hinweistafeln weisen auf das heute immer noch in der Gegend ansässige Sanitätshaus Stortz hin und kaum erkennbar macht die traditionsreiche Roßschlachterei und Gaststätte "Pitsch" auf sich aufmerksam. Das Gebäude rechts ist das Bürgerhospital ("Bürjerspidölche"), zur Zeit seiner Eröffnung im Jahre 1847 das größte Krankenhaus in Preussen. Das Gebäude wurde in den frühen 60er Jahren abgerissen. Hier enstand die Kunsthalle und nach deren Abriss steht hier das Rautenstrauch-Joest Museum für Völkerkunde. Der Kirchturm im Hintergrund ist der Turm von St. Peter nach der Kriegszerstörung noch ohne Dach. Der auf der linken Seite herausragende Giebel gehört zur Kirche St. Cäcilien, in der sich heute das Schnütgen-Museum befindet.
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"Im Märzen der Bauer..." 1946
Jahr: 1946Ort: unbekannter Ort, KölnBildnr. WDA54-209
Für diese Aufnahme dürfte Walter Dick auf´s Land gefahren sein. Die Feldbestellung mit Pferden war bis Ende der 50er Jahre noch weit verbreitet. Aufrüstung vor 1939 und der Krieg hatten die Mechanisierung der Landwirtschaft im weltweiten Vergleich stark verzögert. Und so machte der Bauer das, was das bekannte Lied es schildert (s.o.) "...die Rösslein einspannt, er setzt seine Felder und Wiesen instand!"
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"Kampagne" in der Zuckerfabrik 1946
Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-006
Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedes Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet.
Das Foto zeigt die großen Halden, auf denen die Rüben bis zur Verarbeitung gelagert werden. Die Verarbeitung muss recht schnell geschehen, da durch den Druck, aber auch Fäulnisprozesse und Winterkälte der Zuckergehalt in den Knollen recht schnell abnimmt.
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"Kampagne" in der Zuckerfabrik 1946
Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-011
Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedas Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet.
Das Foto zeigt die Zentrifugierung als letzten Schritt der Zuckerproduktion. Hier werden die Zuckerkristalle von der Mutterlauge getrennt.
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"Kampagne" in der Zuckerfabrik 1946
Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-004
Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedas Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet.
Das Foto zeigt die Entladung eines Lkw. Bis in die 60er Jahre wurden sehr viele Arbeitskräfte für die Entladung benötigt. Diese wurden neben der Stammbelegschaft als Saisonarbeiter nur während der Rübenkampagne eingestellt. Vor Allem viele Kräfte aus der Landwirtschaft wurden in der weniger arbeitsintensiven Phase nach der Ernte engagiert. Heute sind die Arbeitsabläufe weitgehend mechanisiert. So werden heute z.B. die Transportfahrzeuge nicht mehr von Hand entladen, sondern oft zum Entladen komplett gekippt.
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"Kampagne" in der Zuckerfabrik 1946
Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-010
Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedas Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet.
Das Foto zeigt den Filterraum einer Zuckerfabrik. Hier wird der eingedickte Zuckersaft in sog. Kammerfilterpressen gefiltert und so von den noch enthaltenen organischen Stoffen getrennt.
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Allianz Gebäude am Kaiser-Wilhelm-Ring 1947
Jahr: 1947Ort: Kaiser-Wilhelm-Ring 31-41, KölnBildnr. WDA67-376
An der Ecke Kaiser-Wilhelm-Ring und Gladbacher Straße errichtete zu Beginn der 30er Jahre die Architektengemeinschaft Heinrich Roßkotten (1886-1972) und Karl Wach (1878-1952) für die Allianz-Versicherungen einen riesigen Verwaltungsbau. Der Komplex wurde im Bauhausstil errichtet. Das Gebäude wird durch fünf horizontale Fensterbänder gegliedert, darüber liegt ein voll verglastes, etwas zurückgesetztes sog. Staffelgeschoss mit vorkragendem Dach. Abgerundete Gebäudeecken zur Gladbacher Straße und zur Hermann-Becker Straße (vergl.: Dischhaus in der Altstadt) In historischen Reiseführern wurde darauf hingewiesen, dass der gesamte Komplex über ca. 990 Fenster verfügt.
Im Krieg wurde das Gebäude wohl nur so gering beschädigt, dass die Besatzungsbehörden hier die Stadtverwaltung und den Stadtrat einquartieren konnten. Das Rathaus in der Altstdt war total zerstört.
Das Foto zeigt die Ecke Kaiser-Wilhelm-Ring / Gladbacher Straße. Im Vordergrund ein Verkehrspolizist, der auf der großen Kreuzung mit Handzeichen den gesamten (damals noch geringen) Verkehr regelte.
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Allianz Gebäude-das provisorische Rathaus 1947
Jahr: 1946Ort: Hansaring 31, KölnBildnr. WDA67-374
Da da Rathaus am Alter Markt vollständig zerstört worden war musste für die Stadtverwaltung ein möglichst unzerstörtes Gebäude mit ausreichend Büroraum gefunden werden. Das große Allianzgebäude an der Ecke Gladbacher Straße/Kaiser-Wilhelm-Ring wurde wahrscheinlich schon kurz nach Kriegsende von den Besatzungsmächten für diese Zwecke beschlagnahmt. Bis zur Fertigstellung des Spanischen Baus am Rathaus blieb das Allianzgebäude Rathaus der Stadt Köln.
Im Vordergrund erkennt man einen Verkehrspolizisten, der, wie in der "Vorampelzeit üblich- den Verkehr auf der großen Kreuzung mit Handzeichen regelt.
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Am Friesenplatz
Jahr: 1951Ort: Friesenplatz, KölnBildnr. WDA516-23
Der Fotograf steht am Friesenplatz und blickt in die Friesenstraße. Wie an vielen anderen Stellen der zerstörten Einkaufsstraßen hat der Wiederaufbau begonnen. Oft wurden zunächst nur ebenerdige Ladenlokale eingerichtet, in teilzerstörten Bauten nur die unteren Etagen genutzt. An anderen Stellen (s. linke Seite) sind schon erste Neubauten errichtet worden. Dass das Geschäftsleben nach der Währungsreform wieder in Gang gekommen ist, wird auch durch die großen Werbeflächen deutlich, die sich auf den Hauswänden befinden.
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Am Messestand eine Herstellers von Korbmöbeln 1949
Jahr: 1949Ort: Messe KölnBildnr. WDA334-011
Die Dritte Werkbundausstellung fand dann nach Kriegsende 1949 unter dem Titel: "Die Gute Form" und "Neues Wohnen" in Köln in der Messe statt. Das Foto zeigt die Produkte eines Herstellers von Korbmöbeln
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Am Rheinufer in Wesseling 1946
Jahr: 1946Ort: Rheinufer WesselingBildnr. WDA092-029
Der Hafenbetrieb in der südlich von Köln gelegenen Stadt Wesseling wird nicht in Hafenbecken abgewickelt, sondern über lange Kaimauern am Rheinufer. Viele Jahrzehnte war der Hafenbetrieb ein wichtiger Umschlagplatz für die Braunkohle, bzw. deren Produkte aus dem Rheinischen Braunkohlerevier. Das Hafenbild wr geprägt von der Vielzahl der großen Kräne, die den Umschlag von der Bahn auf die Schiffe besorgten. Heute liegt der Schwerpunkt hauptsächlich auf dem Umschlag der Produkte aus den Raffinerien und Chemifabriken, die sich zwischen Köln und Wesseling angesiedelt haben. Der Wesselinger Hafen wird dabei ergänzt durch den Köln-Godorfer Hafen, der etwas weiter nördlich über ein eigenes Hafenbecken verfügt.
Der Rhein führte zum Zeitpunkt der Aufnahme (Winter 1946) eine dicke Schicht Eisschollen mit sich. Nicht nur in dem extremen Winter 1945/46 sondern auch vorher und bis in die späten 50er Jahre konnte man Eisgang auf dem Rhein beobachten. Der Klimawandel, die Einleitung immer mehr wärmerer Abwässer und nicht zuletzt die Einleitung von Salzen aus dem französischen Kalibergbau haben dieses Geschehen wohl ein für alle Mal verschwinden lassen.
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An der Ulrepforte 1947
Jahr: 1947Ort: Sachsenring, KölnBildnr.: WDA021-005
Hinter den Bäumen erkennt man den Turm der Ulrepforte. Den Straßenbahnschienen im Vordergrund nach zu urteilen, steht der kleine Behelfsbau auf dem breiten Grünstreifen des Sachsenrings. An solchen Orten, auch in Parks oder im Grüngürtel entstanden nach dem Krieg solche schnell errichteten "Schwarzbauten". Mit der Etablierung der städtischen Bauaufsicht wurden solche Bauten recht schnell wieder entfernt, was teilweise zu großem Unmut unter den Betroffenen führte, die sich mit großem Engagement ein Dach über dem Kopf geschaffen hatten und nun wieder "auf der Straße standen."
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Auf dem Neumarkt
Jahr: 1947Ort: Neumarkt, KölnBildnr. WDA63-313
Vorne rechts erkennt man an der Ecke zur Zeppelinstraße das zerstörte Textilhaus Cords auf der Nordseite des Neumarkt, weiter zurück den Turm dees Richmodishauses. Im Hintergrund die Ruine der romanischen Kirche St. Aposteln. In der Platzmitte türmen sich Trümmerberge, Trümmer der umliegenden Bauten wurden hier wie auf anderen Plätzen zwischengelagert, bevor sie auf die Kippen und Trümmerberge gefahren oder anderweitig verwendet wurden.Erkennbar ist auch, dass alle Bauten rund um den Platz zerstört sind, genauso wie mehr als 90% der gesamten Innenstadt.
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Auf der Hahnenstraße 1948
Jahr: 1948Ort: Hahnenstraße, KölnBildnr.: WDA379-016
Mit der Einrichtung von Straßenbahnen und dem Aufkommen des Autoverkehrs erwiesen sich schon in den 20er Jahren die Ost-West-Verbindungen vom Rudolfplatz zum Neumarkt und von da zum Heumarkt als zu eng. Der Verkehr vom Rudolfplatz zum Neumarkt zum Beispiel verlief entweder duch die Mittelstraße oder den Straßenzug Schaafenstraße/Marsilstein. Die Hahnenstraße war nicht durchgehend, sondern verlief in einer langezogenen Windung vom Hahnentor bis etwa zur Straße "Am Rinkenpfuhl" Aus diesen Gründen wurde bereits in den 20er Jahren überlegt, einen verkehrsgerechten Durchbruch, eine Ost-West- Achse zu schaffen. In der Zeit der Nazi-Herrschaft wurden diese Pläne zu einer makabren Größe aufgeweitet. Die Planungen sahen eine ca 70 Meter breite Aufmarschstraße vor, die beiderseits von massiven Bauten flankiert werden sollte. Letztlich aus Kostengründen und wegen des beginnenden Krieges wurde "nur" ein Durchbruch von ca. 30 Metern Breite realisiert. Nach dem Krieg war dieser Straßendurchbruch zunächst außer den Ruinen an den einmündenden Straßen ohne Randbebauung. Die Stadt Köln übertrug die Gestaltung der Randbebauung dem Architekten Wilhelm Riphan (1889-1963), der sie in der heutigen Form bis 1951 realisieren ließ.
Das Foto zeigt mit Blick nach Westen ungefähr den Verlauf der ursprünglichen Hahnenstraße mit der nördlichen Randbebauung bzw. deren Überresten. Im Hintergrund das Hahnentor mit den Anbauten des 19. Jhdts. die nach dem krieg leider abgerissen wurden.
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Auf der Hahnenstraße 1948
Jahr: 1948Ort: Hahnenstraße, KölnBildnr.: WDA379-1-030
Mit der Einrichtung von Straßenbahnen und dem Aufkommen des Autoverkehrs erwiesen sich bereits in den 20er Jahren die Ost-West-Verbindungen vom Rudolfplatz zum Neumarkt und von da zum Heumarkt als zu eng. Der Verkehr vom Rudolfplatz zum Neumarkt zum Beispiel verlief entweder duch die Mittelstraße oder den Straßenzug Schaafenstraße/Marsilstein. Die Hahnenstraße war nicht durchgehend, sondern verlief in einer langezogenen Windung vom Hahnentor bis etwa zur Straße "Am Rinkenpfuhl" Aus diesen Gründen wurde bereits in den 20er Jahren überlegt, einen verkehrsgerechten Durchbruch, eine Ost-West- Achse zu schaffen. In der Zeit der Nazi-Herrschaft wurden diese Pläne zu einer makabren Größe aufgeweitet. Die Planungen sahen eine ca 70 Meter breite Aufmarschstraße vor, die beiderseits von massiven Bauten flankiert werden sollte. Letztlich aus Kostengründen und wegen des beginnenden Krieges wurde "nur" ein Durchbruch von ca. 30 Metern Breite realisiert. Nach dem Krieg war dieser Straßendurchbruch zunächst außer den Ruinen an den einmündenden Straßen ohne Randbebauung. Die Stadt Köln übertrug die Gestaltung der Randbebauung dem Architekten Wilhelm Riphan (1889-1963), der sie in der heutigen Form bis 1951 realisieren ließ.
Das Foto zeigt die Südseite der Hahnenstraße, die Ruinen im Hintergrund - hinter dem Lkw - stehen an der Einmündung der Straße "Am Rinkenpfuhl".
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Auf der Hahnenstraße 1948
Jahr: 1948Ort: Hahnenstraße, KölnBildnr.: WDA379-1-029Mit der Einrichtung von Straßenbahnen und dem Aufkommen des Autoverkehrs erwiesen sich bereits in den 20er Jahren die Ost-West-Verbindungen vom Rudolfplatz zum Neumarkt und von da zum Heumarkt als zu eng. Der Verkehr vom Rudolfplatz zum Neumarkt zum Beispiel verlief entweder duch die Mittelstraße oder den Straßenzug Schaafenstraße/Marsilstein. Die Hahnenstraße war nicht durchgehend, sondern verlief in einer langezogenen Windung vom Hahnentor bis etwa zur Straße "Am Rinkenpfuhl" Aus diesen Gründen wurde bereits in den 20er Jahren überlegt, einen verkehrsgerechten Durchbruch, eine Ost-West- Achse zu schaffen. In der Zeit der Nazi-Herrschaft wurden diese Pläne zu einer makabren Größe aufgeweitet. Die Planungen sahen eine ca 70 Meter breite Aufmarschstraße vor, die beiderseits von massiven Bauten flankiet werden sollte. Letztlich aus Kostengründen und wegen des beginnenden Krieges wurde "nur" ein Durchbruch von ca. 30 Metern Breite realisiert. Nach dem Krieg war dieser Straßendurchbruch zunächst außer den Ruinen an den einmündenden Straßen ohne Randbebauung. Die Stadt Köln übertrug die Gestaltung der Randbebauung dem Architekten Wilhelm Riphan (1889-1963), der sie in der heutigen Form bis 1951 realisieren ließ.
Das Foto zeigt die Südseite der Hahnenstraße, die Ruinen im Hintergrund - hinter dem Lkw - stehen an der Einmündung der Straße "Am Rinkenpfuhl". In der Lücke rechts neben den Ruinen wird das große Kino "Hahnentorlichtspiele" entstehen.
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Auf der Hohe Straße 1948
Jahr: 1948Ort: Hohe Straße, KölnBildnr. WDA239-018
Das Foto wurde mit Blickrichtung nach Norden kurz vor dem Wallrafplatz in Höhe des Stollwerckhauses, das an dem bogenförmigen Erker gut zu erkennen ist, aufgenommen. Drei Jahre nach Kriegsende ist dieser Teil der bekanntesten Einkaufsstraße Kölns, der relativ wenig zerstört war, schon wieder recht belebt und auch erste Fachgeschäfte haben ihren betrieb wieder aufgenommen. "Malkowsky" z.B.war bis in die 80er Jahre das führende Pelzmodenhaus Kölns.
Die Hohe Straße ist damals und auch noch bis in die Mitte der 60er Jahre eine normale Fahrstraße mit Fahrbahn und Bürgersteigen.
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Ausstellungseröffnung "Christliche Kunst der Gegenwart" 1948
Jahr: 1948Ort: Messe, KölnBildnr. WDA230-05
Im Jahre 1948 feierte man in Köln das Domjubiläum-700 Jahre Grundsteinlegung des gotischen Doms. Neben vielen kirchlichen Feiern und Prozessionen, dem Besuch eines päpstlichen Legaten und einer Großkundgebung im Kölner Stadion wurde in der Kölner Messe, im Staatenhaus, eine Ausstellung zu kirchlicher Kunst veranstaltet. Das Thema der Ausstellung war: " Christliche Kunst der Gegenwart-Internationale Ausstellung Köln Domjahr 1948"
Das Foto zeigt den Kölner Erzbischof und Kardinal Josef Frings, der sich in Begleitung des damaligen Oberbürgermeisters Dr. Carl Schwering (re.) zur Ausstellung begibt.
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Ausstellungseröffnung "Christliche Kunst der Gegenwart" 1948
Jahr: 1948Ort: Messe, KölnBildnr. WDA230-020
Im Jahre 1948 feierte man in Köln das Domjubiläum-700 Jahre Grundsteinlegung des gotischen Doms. Neben vielen kirchlichen Feiern und Prozessionen, dem Besuch eines päpstlichen Legaten und einer Großkundgebung im Kölner Stadion wurde in der Kölner Messe, im Staatenhaus, eine Ausstellung zu kirchlicher Kunst veranstaltet. Das Thema der Ausstellung war: " Christliche Kunst der Gegenwart-Internationale Ausstellung Köln Domjahr 1948"
Das Foto zeigt die Ehrengäste bei der Eröffnungsveranstaltung zur Ausstellung. Am Rednerpult erkennt man die damalige Kultusministerin von Nordrhein-Westfalen, Christine Teusch.
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Ausstellungseröffnung "Christliche Kunst der Gegenwart" 1948
Jahr: 1948Ort: Messe, KölnBildnr. WDA230-03
Im Jahre 1948 feierte man in Köln das Domjubiläum-700 Jahre Grundsteinlegung des gotischen Doms. Neben vielen kirchlichen Feiern und Prozessionen, dem Besuch eines päpstlichen Legaten und einer Großkundgebung im Kölner Stadion wurde in der Kölner Messe, im Staatenhaus, eine Ausstellung zu kirchlicher Kunst veranstaltet. Das Thema der Ausstellung war: " Christliche Kunst der Gegenwart-Internationale Ausstellung Köln Domjahr 1948"
Das Foto zeigt den Kölner Erzbischof und Kardinal Josef Frings bei der Besichtigung der Ausstellung.
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Ausstellungseröffnung "Christliche Kunst der Gegenwart" 1948
Jahr: 1948Ort: Messe, KölnBildnr. WDA230-1-001
Im Jahre 1948 feierte man in Köln das Domjubiläum-700 Jahre Grundsteinlegung des gotischen Doms. Neben vielen kirchlichen Feiern und Prozessionen, dem Besuch eines päpstlichen Legaten und einer Großkundgebung im Kölner Stadion wurde in der Kölner Messe, im Staatenhaus, eine Ausstellung zu kirchlicher Kunst veranstaltet. Das Thema der Ausstellung war: " Christliche Kunst der Gegenwart-Internationale Ausstellung Köln Domjahr 1948"
Das Foto zeigt den Kölner Erzbischof und Kardinal Josef Frings vor einer der Ausstellungsvitrinen.
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Bahnhofshalle und Haupteingang des Kölner Hauptbahnhofes 1948
Jahr: 1948Ort: Hauptbahnhof, KölnBildnr. WDA063-001
Der Kölner Hauptbahnhof wie die benachbarte Hohenzollernbrücke waren während des gesamten Krieges Hauptangriffsziele allierter Flugzeuge. Die große Bahnsteighalle bileb in ihrer Grundstruktur im Wesentlichen erhalten, da der Explosionsdruck von Bomben durch das eher filgrane Gerüst verpuffte. Auch die Eingangshalle des Bahnhofs hatte die Bombenangriffe relativ schadlos überstanden. Sie wurde wie auch die technischen-Geleise und Signaleinrichtungen- relativ schnell wieder hergerichtet und genutzt. Mit der Fertigstellung der provisorischen Übebrückung im Bereich der Hohenzollernbrücke gab es ab Juni 1948 auch wieder Durchgangsverkehr über den Rhein. Aber vor Allem das alte Eingangsgebäude von 1894 im Stil des Historismus, gerade mal 50 bis 60 Jahre alt, galt als dunkel, altmodisch und unmodern. Es musste zehn Jahre nach dem Krieg weichen, wurde abgerissen und bis 1957 durch die neue, heute auch schon wieder über 60 Jahre alte Halle ersetzt. Es ist ein Segen, dass der Bahnsteighalle dieses Schicksal erspart blieb.
Man sieht außerdem, dass auch der Straßenbahnverkehr wieder aufgenommen wurde. Bis 1968-Bau der ersten U-Bahn- endeten und begannen und endeten mehrere Straßenbahnlinien vor dem Bahnhof (z.B. Linie 21 aus Klettenberg).
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Bau der Hahnentorlichtspiele 1948
Jahr: 1948Ort: Hahnenstraße, KölnBildnr.: WDA379-1-024
Inmitten der Ruinen - Bauten am Mauritiuswall und Rückseite der Schaafenstraße - erkennt man den Aufbau der Stahlkonstruktion für eine große Halle. Hier hat Walter Dick den Aufbau des größten Kölner Kinos - der Hahnentorlichtspile - fotografiert. Basis des Baus war eine Halle, deren Rohbau auf dem Kölner Messegelände für eine für Verkehrsausstellung, die 1940 hatte stattfinden sollen, errichtet worden war. Diese Konstruktion wurde abgebaut und am Beginn der Hahnenstraße wieder aufgebaut. Der Bau entstand in Rekordzeit und wurde schon Ende August 1948 eröffnet. Der Kinosaal verfügte über 1500 Plätze und zu dieser Zeit war das Kino meist bis auf den letzten Platz besetzt. Die Menschen suchten Unterhaltung und Ablenkung von den Sorgen, dem Elend und der Not der Nachkriegszeit. Der Kinoboom - es gab in Köln mehr als 120 große und kleine Kinos - fand ein recht schnelles Ende, als das Fernsehen seinen Siegeszug antrat. Im Jahre 1971 schlossen die Hahnentorlichtspiele endgültig. Heute befindet sich auf dem Grundstück die Hauptverwaltung der Sparkasse Köln Bonn.
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