Die zerstörte Stadt - Köln 1945 bis 1949

Jahr: 1948Ort: Charles-de-Gaulle-Platz, KölnBildnr. WDA202-01 Der Eingangsbereich zu den Rheinhallen der Messe war noch zerstört. Dennoch wurde bereits im Jahre 1947 wieder eine erste Ausstellung veranstaltet. An der linken Seite der nord-östliche Flankierungsturm der Hohenzollernbrücke. Dieser Turm wie auch der größte Teil der neoromanischen Begleitarchitektur der Brücke (Architekt: Franz Schwechten 1841-1924) wurde-im Krieg nur wenig zerstört-in den 50er Jahren abgerissen.

Jahr: 1947Ort: unbekannter Ort, KölnBildnr. WDA46-068 Aus anderen Bildern des Films, aus dem dieses Foto stammt, geht hervor, dass diese Familie dabei ist, aus einer Ruine wieder eine behelfsmäßige Wohnung zu bauen. Trotz Zerstörung, Tod und Verderben, trotz Hunger und Armut geht das leben weiter und es werden Kinder geboren. Und trotz alledem wirken diese vier zuversichtlich ja sogar ein wenig glücklich.   

Jahr: 1947Ort: unbekannter Ort, KölnBildnr.: WDA035-016 Am Kriegsende lagen weite Teile der Stadt in Trümmern. Ein vorgeblich Tausendjähriges Reich hatte in kürzester Zeit für die Zerstörung von mehr als tausend Jahren Geschichte und Architektur gesorgt. Vordringlich war nach Kriegsende neben der Versorgung der schnell wieder anwachsenden Bevölkerung die Räumung und Abfuhr der der Trümmer. Anders als in anderen Städten wurde die Bevölkerung nicht verpflichtet, bei der Trümmerräumung mitzuwirken. Die Stadtverwaltung appellierte an die Kölnerinnen und Kölner, freiwillig mitzutun, um die Straßen wieder frei zu bekommen. Wer allerdings mittat, konnte allerdings Vorteile erreichen z.B. bei der Vergabe von Wohnraum. Nur alte Nazis wurden verpflichtet an der Enttrümmerung mitzuwirken, wobei eine Pflicht von nur sechs Tagen Mitarbeit innerhalb eines Jahres keine allzu harte Verpflichtung war.Die freiwillige Trümmerräumung durch die Kölnerinnen und Kölner hatte insgesamt eher symbolische Bedeutung. Die ganz große Masse der Trümmer wurde von Spezialfirmen abgerissen und abtransportiert. Diese junge Dame wirbt vor einem Plakat mit der Aufforderung "..und Du" für freiwilliges Mittun bei der Trümmerräumung. Der Aufnahmeort konnte nicht festgestellt werden. Offensichtlich wurden auch hier Güterwaggons der KVB ((Die hießen damals  "Bahnen der Stadt Köln".) für die Abfuhr der Trümmer genutzt. Die Kopfbedeckung der Frau war damals weit verbreitet. In Ermangelung von Hüten wurde ein Kopftuch benutzt, das allerdings nicht auf hergebrachte Weise unter dem Kinn geknotet wurde, sondern wie ein Turban um den Kopf geschlungen auf der Stirn kunstvoll geknotet wurde. Der Verfasser erinnert sich und auf vielen Bildern aus der Zeit erkennt man, dass dieser modische "Kopfputz" damals weit verbreitet war.

Jahr: 1949Ort: Neumarkt, KölnBildnr. WDA340-011 Das Foto zeigt die Ecke Cäcilienstraße (li.) und Fleischmengergasse (re.) etwa dort, wo sich heute der breite runde Treppenabgang zur U-Bahn befindet. Findige Geschäftsleute haben in Bretterbuden und anderen Behelfsbauten erste Ladenlokale eröffnet. Rechts neben "Brenner Imbiss", der auch "Eis" anbietet, erkennt man eine im Moment geschlossene Reibekuchenbäckerei. Ein Haushaltwarengeschäft bietet verzinkte Waschschüsseln und große Kessel an. Große Hinweistafeln weisen auf das heute immer noch in der Gegend ansässige Sanitätshaus Stortz hin und kaum erkennbar macht die traditionsreiche Roßschlachterei und Gaststätte "Pitsch" auf sich aufmerksam. Das Gebäude rechts ist das Bürgerhospital ("Bürjerspidölche"), zur Zeit seiner Eröffnung im Jahre 1847 das größte Krankenhaus in Preussen. Das Gebäude wurde in den frühen 60er Jahren abgerissen. Hier enstand die Kunsthalle und nach deren Abriss steht  hier das Rautenstrauch-Joest Museum für Völkerkunde. Der Kirchturm im Hintergrund ist der Turm von St. Peter  nach der Kriegszerstörung noch ohne Dach. Der auf der linken Seite herausragende Giebel gehört zur Kirche St. Cäcilien, in der sich heute das Schnütgen-Museum befindet.  

Jahr: 1946Ort: Krebsgasse, KölnBildnr.: WDA005-027 Als die amerikanischen Truppen von Westen her kommend Köln eroberten, kommentierte die Nazi-Propaganda den Verlust der Stadt mit dem zynischen Satz "Der Trümmerhaufen Köln wurde dem Feind überlassen". Das Foto zeigt was Größenwahn und Kriegstreiberei, Chauvinismus und Nazi-Ideologie angerichtet hatten. Von Deutschland ausgehend und begonnen hatte der Krrieg seinen Urhebern und dem ganzen deutschen Volk das zurückgebracht, womit sie seit 1939 ganz Europa überzogen hatten. Tod, Zerstörung und Verderben. "Wer Wind sät, wird Sturm ernten!" Das Foto zeigt das Ausmaß der Zerstörungen, die jahrelange Bombardements im Zentrum Kölns angerichtet hatten. 95 Prozent der Bauten  der Innenstadt innerhalb der Ringe war zerstört. In den Vororten sah es kaum besser aus. Ausgebrannte ruinen, Häuserreste und Trümmerfelder bestimmen das Bild. Die Straßen sind kaum noch mehr als schmale Trampelpfade zwischen Trümmerbergen. Es kann angenommen werden, dass dieses Foto vom Turm des alten Polizeipräsidiums an der Ecke Krebsgasse/Schildergasse aus aufgenommen worden ist. Insgesamt ist die Veraortung jedoch schwierig. Ein Nutzer wies darauf hin, dass der Aufnahmeort möglicherweise auch auf dem Wasserturm an der Kaygasse zu suchen ist.  

Jahr: 1947/48Ort: Rheinauhafen, KölnBildnr.: WDA176-006 "Einmol em Johr kütt d´r Ring us däm Bett!" Dieser Liedtext der "Bläck Föös" stimmte 1947/48 nicht ganz. Zwischen den letzten Tagen des Jahre 1947 und Ende Januar 1948 trafen innerhalb kurzer Zeit zwei Hochwasserwellen die durch den Krieg schwer geschädigte Stadt. Hochwasserschutzmahnahmen wie heute gab es nicht und so konnte das Wasser des Rheins ungehindert weite Teile der Altstadt überfluten. Im Dezember  1947 betrug der Wasserstand über zehn Meter und im Januar 1948 immerhin noch mehr als neun Meter. Das Foto zeigt das Hochwasser im Bereich des Rheinauhafens aufgenommen von der alten Hafendirektion aus am südlichen Ende des Hafenbeckens.  

Jahr: 1947/48Ort: Bayenstraße, KölnBildnr.: WDA176-002 "Einmol em Johr kütt d´r Ring us däm Bett!" Dieser Liedtext der "Bläck Föös" stimmte 1947/48 nicht ganz. Zwischen den letzten Tagen des Jahres 1947 und Ende Januar 1948 trafen innerhalb kurzer Zeit zwei Hochwasserwellen die durch den Krieg schwer geschädigte Stadt. Hochwasserschutzmahnahmen wie heute gab es nicht und so konnte das Wasser des Rheins ungehindert weite Teile der Altstadt überfluten. Im Dezember  1947 betrug der Wasserstand über zehn Meter und im Januar 1948 immerhin noch mehr als neun Meter. Das Foto zeigt das Hochwasser im Bereich des Rheinauhafens an der Einmündung der Mechtildisstraße in die Bayenstraße. In dem großen Bau gegenüber befindet sich heute das Kunsthaus Rhenania....und vorne rechts erkennt man die Zapfsäulen einer Esso-Tankstelle.  

Jahr: 1947/48Ort: Bayenstraße, KölnBildnr.: WDA176-001 "Einmol em Johr kütt d´r Ring us däm Bett!" Dieser Liedtext der "Bläck Föös" stimmte 1947/48 nicht ganz. Zwischen den letzten Tagen des Jahres 1947 und Ende Januar 1948 trafen innerhalb kurzer Zeit zwei Hochwasserwellen die durch den Krieg schwer geschädigte Stadt. Hochwasserschutzmahnahmen wie heute gab es nicht und so konnte das Wasser des Rheins ungehindert weite Teile der Altstadt überfluten. Im Dezember  1947 betrug der Wasserstand über zehn Meter und im Januar 1948 immerhin noch mehr als neun Meter. Das Foto zeigt das Hochwasser im Bereich des Rheinauhafens an der Einmündung der Mechtildisstraße in die Bayenstraße. In dem großen Bau gegenüber befindet sich heute das Kunsthaus Rhenania.  

Jahr: 1947/48Ort: Frankenwerft, KölnBildnr.: WDA176-007 "Einmol em Johr kütt d´r Ring us däm Bett!" Dieser Leidtext der "Bläck Föös" stimmte 1947/48 nicht ganz. Zwischen den letzten Tagen des Jahre 1947 und Ende Januar 1948 trafen innerhalb kurzer Zeit zwei Hochwasserwellen die durch den Krieg schwer geschädigte Stadt. Hochwasserschutzmahnahmen wie heute gab es nicht und so konnte das Wasser des Rheins ungehindert weite Teile der Altstadt überfluten. Im Dezember  1947 betrug der Wasserstand über zehn Meter und im Januar 1948 immerhin noch mehr als neun Meter. Das Foto, aufgenommen von der Hohenzollernbrücke (bzw. deren Ruine) aus zeigt das Frankenwerft mit dem Stapelhaus und der Ruine von Groß St. Martin bis hin zu Baustelle der Deutzer Brücke.  

Jahr: 1947/48Ort: Bayenstraße, KölnBildnr.: WDA176-005 "Einmol em Johr kütt d´r Ring us däm Bett!" Dieser Liedtext der "Bläck Föös" stimmte 1947/48 nicht ganz. Zwischen den letzten Tagen des Jahres 1947 und Ende Januar 1948 trafen innerhalb kurzer Zeit zwei Hochwasserwellen die durch den Krieg schwer geschädigte Stadt. Hochwasserschutzmahnahmen wie heute gab es nicht und so konnte das Wasser des Rheins ungehindert weite Teile der Altstadt überfluten. Im Dezember  1947 betrug der Wasserstand über zehn Meter und im Januar 1948 immerhin noch mehr als neun Meter. Das Bild zeigt das Hochwasser im Bereich des Rheinauhafens, die Bayenstraße in Höhe der ehemaligen Hafendirektion, von der aus Walter Dick dieses Foto aufgenommen hat. In der Bildmitte etwas verschwommen im Hintergrund das große Lagerhaus, in dem sich heute das Kunsthaus Rhenania befindet. Das Foto vermittelt einen Eindruck, wie weit das Hochwasser ohne die heutigen Schutzmaßnahmen in die ufernahen Bereich eindringen konnte.    

Jahr: 1947/48Ort: Bayenstraße, KölnBildnr.: WDA176-004 "Einmol em Johr kütt d´r Ring us däm Bett!" Dieser Liedtext der "Bläck Föös" stimmte 1947/48 nicht ganz. Zwischen den letzten Tagen des Jahres 1947 und Ende Januar 1948 trafen innerhalb kurzer Zeit zwei Hochwasserwellen die durch den Krieg schwer geschädigte Stadt. Hochwasserschutzmahnahmen wie heute gab es nicht und so konnte das Wasser des Rheins ungehindert weite Teile der Altstadt überfluten. Im Dezember  1947 betrug der Wasserstand über zehn Meter und im Januar 1948 immerhin noch mehr als neun Meter. Das Bild zeigt das Hochwasser im Bereich des Rheinauhafens, die Bayenstraße in Höhe der ehemaligen Hafendirektion, von der aus Walter Dick dieses Foto aufgenommen hat. Und fehlt da nicht die Severinsbrücke? Die wurde erst 1959 eingeweiht.  

Jahr: 1946Ort: unbekannter Ort, KölnBildnr.: WDA032-003 An der Eröffnung der Enttrümmerungsaktion im Sommer 1946 nahm neben den Spitzen der Stadtverwaltung auch der englische Stadtkommandant Colonel White teil. Oberbürgermeister Hermann Pünder gibt auf einer kleinen Feldbahnlok stehend das Zeichen zum Beginn der Aktion.  Der Herr mit Hut in der rechten unteren Ecke ist Johann Giesen. Giesen war vor 1933 Gartenbaudirektor in Köln. Er hatte Konrad Adenauer nach dessen Entlassung im Jahre 1933 auf seinem Bauernhof in Urfeld versteckt und ihn und später seine Familie mit Lebensmitteln versorgt. Nach dem Krieg war Giesen eine Zeitlang Beigeordneter in Köln.  

Jahr: 1946Ort: unbekannter Ort, KölnBildnr. WDA54-209 Für diese Aufnahme dürfte Walter Dick auf´s Land gefahren sein. Die Feldbestellung mit Pferden war bis Ende der 50er Jahre noch weit verbreitet. Aufrüstung vor 1939 und der Krieg hatten die Mechanisierung der Landwirtschaft im weltweiten Vergleich stark verzögert. Und so machte der Bauer das, was das bekannte Lied es schildert (s.o.) "...die Rösslein einspannt, er setzt seine Felder und Wiesen instand!"  

Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-010  Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedas Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet. Das Foto zeigt den Filterraum einer Zuckerfabrik. Hier wird der eingedickte Zuckersaft in sog. Kammerfilterpressen gefiltert und so von den noch enthaltenen organischen Stoffen getrennt. 

Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-011 Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedas Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet. Das Foto zeigt die Zentrifugierung als letzten Schritt der Zuckerproduktion. Hier werden die Zuckerkristalle von der Mutterlauge getrennt.  

Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-006 Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedes Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet. Das Foto zeigt die großen Halden, auf denen die Rüben bis zur Verarbeitung gelagert werden. Die Verarbeitung muss recht schnell geschehen, da durch den Druck, aber auch Fäulnisprozesse und Winterkälte der Zuckergehalt in den Knollen recht schnell abnimmt.  

Jahr: 1946Ort:unbekannter OrtBildnr. WDA075-004  Die fruchtbaren Böden des Rheinlandes sind ein Hauptanbaugebiet für Zuckerrüben. Dementsprechend ist hier auch ein Zentrum der Zuckerproduktion. Jedas Jahr mit der Ernte ab Mitte September beginnt die Verarbeitung in Zuckerfabriken, von denen früher viele kleinere rund um Köln ansässig waren. Heute ist die Produktion in zwei oder drei großen Fabriken konzentriert. Der gesamte Produktionsprozess von Ernte, Transport in die Fabriken und Produktion wird als "Kampagne" oder "Rübenkampagne" bezeichnet. Das Foto zeigt die Entladung eines Lkw. Bis in die 60er Jahre wurden sehr viele Arbeitskräfte für die Entladung benötigt. Diese wurden neben der Stammbelegschaft als Saisonarbeiter nur während der Rübenkampagne eingestellt. Vor Allem viele Kräfte aus der Landwirtschaft wurden in der weniger arbeitsintensiven Phase nach der Ernte engagiert. Heute sind die Arbeitsabläufe weitgehend mechanisiert. So werden heute z.B. die Transportfahrzeuge nicht mehr von Hand entladen, sondern oft zum Entladen komplett gekippt.

Jahr: 1949Ort: Gürzenichstraße, KölnBildnr.: WDA350-009 Da graust es dem Fachmann von heute. Nur mit einem einfachen Bauchgurt gesichert arbeiten die beiden Männer an der Kante des Abgrunds. Das war damals so üblich und oft sah man sogar Abbrucharbeiter, die ganz ohne Sicherung mit der Spitzhacke auf den schmalen Mauerkronen arbeiteten. Der Blick geht in westliche Richtung in die Gürzenichstraße.. Der eingerüstete Bau ist der "Palatium" genannte Komplex in dem Dreieck Hohestraße, Schildergasse und Gürzenichstraße.Im Hintergrund an der Schildergasse ist bereits ein erster größerer Geschäftsbau entstanden.

Jahr 1954Rodenkirchener Autobahnbrücke, 1954Bildnr.: WDA5121-6 Auf dem Mittelstreifen hat Walter Dick diese Aufnahme der Rodenkirchener Autobahnbrücke gemacht. Die Brücke war bereits vor dem Krieg als reine Autobahnbrücke geplant und  bis in den Krieg hinein fertiggestellt worden. Das Bauwerk wurde nach Plänen des genialen Brückenbaukonstrukteurs Fritz Leonhardt (1909-1999) und des Architekten Paul Bonatz (1877-1956) erstellt und im September 1941 eröffnet. Nach mehrfachen Bombentreffern stürzte die Hängebrücke Ende Januar 1945 ein. Die Pylone und Widerlager blieben erhalten. Nach dem Krieg wurde die Brücke in der alten Form und Nutzung der erhaltenen Bauteile neu errichtet und im Dezember 1954 dem Verkehr übergeben. (Bauzeit in der sicher schwierigen Nachkriegszeit: zwei Jahre!) Von Anfang an als reine Autobahnbrücke geplant verfügte sie über zwei Richtungsfahrbahnen, zwischen denen ein schmaler, abenteuerlicher Radweg (Anmerkung dazu: siehe unten)verlief und über Fußgängerstege auf beiden Seiten. Nur durch die niedrigen Sockel von den Richtungsfahrbahnen getrennt verlief viele Jahre der Radweg der Rodenkirchener Autobahnbrücke zwischen dem tosenden Autoverkehr. Der Übergang für Radfahrer war zudem so schmal, dass entgegenkommende Radfahrer große Schwierigkeiten hatten aneinander vorbei zu kommen.  eine Konstruktion, die heute überhaupt nicht mehr denkbar wäre. Dazu kam, dass der Zugang zu diesem Radweg über steile, düstere Treppen erfolgen musste, die mitten durch die uferseitigen Brückenrampem führten.Der Verfasser erinnert sich als Jugendlicher zwei Mal auf diesem "Abenteuerpfad" mit ziemlicher Angst über die Rhein gefahren zu sein.  

Jahr: 1948Ort: Heumarkt, KölnBildnr. WDA232-2-019 Auch die Abordnungen und Vorstände de katholischen Schützenbünde nahmen an der Festprozession teil, die aus Anlass der 700 Jahr Feier des Kölner Doms durch die Ruinen der Stadt zog. Hier am Heumarkt Ecke Seidenmacherinnengässchen ziehen sie an der Ruine des historischen Gasthauses "St. Peter" vorbei.Das Foto zeigt das Präsidium der Katholischen Schützenbruderschaften mit dem Präsidenten, dem Fürsten Salm-Reifferscheid in der Prozession. Er war der Hochmeister der „Erzbruderschaften des heiligen Sebastianus“ in der Deutschen Schützenbruderschaft.  

Jahr: 1947Ort: Hauptbahnhof, KölnBildnr.: WDA122-05 Das Rote Kreuz der Schweiz organisierte in der Zeit von der Mitte des zweiten Weltkriegs an bis 1955 die Kinderhilfe für kriegsgeschädigte Kinder, nach Ende des Krieges auch aus Deutschland. Ein Schwerpunkt der Hilfsmaßnahmen waren die Kinderzüge, mit denen bis 1955 über 140.000 Kinder aus ganz Europa in die Schweiz gebracht wurden, um sich dort während drei- bis sechsmonatigen Aufenthalten in Gastfamilien zu erholen. Erholung bedeutete hierbei zunächst vor Allem die Herstellung eines angemessenen Ernährungsstatus für die oft unterernährten Kinder, aber auch gesundheitliche Prävention bzw. Heilbehandlung für die Kinder, in deren Heimatländern kriegsbedingt oft chaotische hygienische und gesundheitliche Zustände herrschten. Die Maßnahmen konnten finanziert werden durch Mittel der Schweizer Regierung, aber in hohem Maße auch durch private Spenden und Initiativen und nicht zuletzt durch das unentgeltliche Engagement von ca. 100.00 Schweizer Gastfamilien, die die Kinder bei sich aufnahmen und "aufpäppelten". Zusammen fällt der Abschied leichter. Die beiden Mädchen zeigen sich gegenseitig die Namensschilder die jedes Kind an einer Schnur um den Hals trug.  

Jahr: 1947Ort: Hauptbahnhof, KölnBildnr.: WDA122a-16 Das Rote Kreuz der Schweiz organisierte in der Zeit von der Mitte des zweiten Weltkriegs an bis 1955 die Kinderhilfe für kriegsgeschädigte Kinder, nach Ende des Krieges auch für Kinder aus Deutschland. Ein Schwerpunkt der Hilfsmaßnahmen waren die Kinderzüge, mit denen bis 1955 über 140.000 Kinder aus ganz Europa in die Schweiz gebracht wurden, um sich dort während drei- bis sechsmonatigen Aufenthalten in Gastfamilien zu erholen. Erholung bedeutete hierbei zunächst vor Allem die Herstellung eines angemessenen Ernährungsstatus für die oft unterernährten Kinder, aber auch gesundheitliche Prävention bzw. Heilbehandlung für die Kinder, in deren Heimatländern kriegsbedingt oft chaotische hygienische und gesundheitliche Zustände herrschten. Die Maßnahmen konnten finanziert werden durch Mittel der Schweizer Regierung, aber in hohem Maße auch durch private Spenden und Initiativen und nicht zuletzt durch das unentgeltliche Engagement von ca. 100.00 Schweizer Gastfamilien, die die Kinder bei sich aufnahmen und "aufpäppelten". Jetzt geht es los und alle, Kinder und Erwachsene, scheinen glücklich zu sein.Die Dame in Uniform ganz rechts ist eine der Helferinnen, die die Kinder bei der Reise in die Schweiz begleiteten. Dies jungen Schweizerinnen trugen den heute etwas merkwürdig klingenden namen "Convoyeusen".    

Jahr: 1947Ort: Hauptbahnhof, KölnBildnr.: WDA122-26 Das Rote Kreuz der Schweiz organisierte in der Zeit von der Mitte des zweiten Weltkriegs an bis 1955 die Kinderhilfe für kriegsgeschädigte Kinder, nach Ende des Krieges auch aus Deutschland. Ein Schwerpunkt der Hilfsmaßnahmen waren die Kinderzüge, mit denen bis 1955 über 140.000 Kinder aus ganz Europa in die Schweiz gebracht wurden, um sich dort während drei- bis sechsmonatigen Aufenthalten in Gastfamilien zu erholen. Erholung bedeutete hierbei zunächst vor Allem die Herstellung eines angemessenen Ernährungsstatus für die oft unterernährten Kinder, aber auch gesundheitliche Prävention bzw. Heilbehandlung für die Kinder, in deren Heimatländern kriegsbedingt oft chaotische hygienische und gesundheitliche Zustände herrschten. Die Maßnahmen konnten finanziert werden durch Mittel der Schweizer Regierung, aber in hohem Maße auch durch private Spenden und Initiativen und nicht zuletzt durch das unentgeltliche Engagement von ca. 100.00 Schweizer Gastfamilien, die die Kinder bei sich aufnahmen und "aufpäppelten". Dem Anlass entsprechend hatte der Bahnhofsvorstand ein großes Schild mit dem Hinweis auf den Sonderzug anbringen lassen. Heute kaum noch vorstellbar: Die Kinder mussten vor der Abfahrt der Züge in die Schweiz von den Eltern "abgegeben" werden und wurden, wie hier sichtbar, von Betreuerinnen zum Zug geführt. Eltern durften nicht mit auf den Bahnsteig, um die Kinder dort zu verabschieden.     

Jahr: 1947Ort: Hauptbahnhof, KölnBildnr.: WDA122-10 Das Rote Kreuz der Schweiz organisierte in der Zeit von der Mitte des zweiten Weltkriegs an bis 1955 die Kinderhilfe für kriegsgeschädigte Kinder, nach Ende des Krieges auch aus Deutschland. Ein Schwerpunkt der Hilfsmaßnahmen waren die Kinderzüge, mit denen bis 1955 über 140.000 Kinder aus ganz Europa in die Schweiz gebracht wurden, um sich dort während drei- bis sechsmonatigen Aufenthalten in Gastfamilien zu erholen. Erholung bedeutete hierbei zunächst vor Allem die Herstellung eines angemessenen Ernährungsstatus für die oft unterernährten Kinder, aber auch gesundheitliche Prävention bzw. Heilbehandlung für die Kinder, in deren Heimatländern kriegsbedingt oft chaotische hygienische und gesundheitliche Zustände herrschten. Die Maßnahmen konnten finanziert werden durch Mittel der Schweizer Regierung, aber in hohem Maße auch durch private Spenden und Initiativen und nicht zuletzt durch das unentgeltliche Engagement von ca. 100.00 Schweizer Gastfamilien, die die Kinder bei sich aufnahmen und "aufpäppelten". Heute kaum noch vorstellbar: Die Kinder mussten vor der Abfahrt der Züge in die Schweiz von den Eltern "abgegeben" werden. Eltern durften nicht mit auf den Bahnsteig, um die Kinder dort zu verabschieden. Auch die Uniformen der Betreuerinnen wirken heute etwas merkwürdig. Die Schweizer Betreuerinnen wurden übrigens "Convoyeusen" genannt.