Kölner Patton Brücke nach Kriegsende

Ein länger genutztes Provisorium war die so genannte „Patton Brücke“ (George Patton, amerikanischer General,1885-1945) , die in der Verlängerung des Theodor-Heuss-Ringes (damals „Deutscher Ring“) in Höhe der Bastei das linksrheinische Köln mit dem Messegelände in Deutz verband. Über diese Brücke überquerten erstmals wieder Linienbusse den Rhein. Das Bauwerk war eine Stahlfachwerkkonstruktion aus vorgefertigten Stahlträgern. 500 britische Pioniere und ca. 900 deutsche Arbeiter schraubten die Patton-Brücke bis zur Eröffnung am 12. Juni 1946 zusammen. Dieser Übergang wurde bereits im Jahre 1951 wieder abgerissen.

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Kölner Patton Brücke nach Kriegsende

Ein länger genutztes Provisorium war die so genannte „Patton Brücke“ (George Patton, amerikanischer General,1885-1945) , die in der Verlängerung des Theodor-Heuss-Ringes (damals „Deutscher Ring“) in Höhe der Bastei das linksrheinische Köln mit dem Messegelände in Deutz verband. Über diese Brücke überquerten erstmals wieder Linienbusse den Rhein. Das Bauwerk war eine Stahlfachwerkkonstruktion aus vorgefertigten Stahlträgern. 500 britische Pioniere und ca. 900 deutsche Arbeiter schraubten die Patton-Brücke bis zur Eröffnung am 12. Juni 1946 zusammen. Dieser Übergang wurde bereits im Jahre 1951 wieder abgerissen.

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Eröffnung der Patton Brücke 1946
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Eröffnung der Patton Brücke 1946
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Endstation der Rheinuferbahn 1949
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Rheinterrassen und Patton Brücke 1948
Rheinterrassen und Patton Brücke 1948
20,00 € *
Beim Bau der Mülheimer Brücke 1950
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