Dampframme und Trümmerräumung beim Bau der Deutzer Brücke

Jahr: 1946
Ort: Deutzer Brücke, Köln
Bildnr. WDA67-402

Für den Bau der neuen Deutzer Brücke mussten zwei Gleisbahnen gebaut werden, auf denen die großen, fahrbaren Portalkräne ("derricks") die einzelnen Bauteile an die vorgesehenen Montagestellen transportieren konnten. Zur Aufnahme dieser Kranbahnen  dienten die kleinen, hellen Plattformen, die auf Pfählen lagen. Für jede dieser Plattformen waren acht Pfähle notwendig, die in den Flussgrund getrieben werden mussten. Das Einrammen der Pfähle wurde mit Hilfe einer sog. Dampframme (in der Bildmitte) bewerkstelligt. In dem zylindrischen, schwarzen Kessel links auf der Anlage wurde der Dampf erzeugt, mit dessen Hilfe  der "Rammbär", das Fallgewicht mit bis zu 10 to. Gewicht auf den obersten Punkt des Rammgerüsts gehoben wurde. Vom obersten Punkt des Rammgerüsts fiel der Rammbär, zwischen zwei Schienen geführt, auf die Oberseite des einzurammenden Pfahls und trieb ihn so in den Flussgrund.
Gleichzeitig wurde der stählerne Trümmerwirrwar der alten Hängebrücke mit Hilfe von Schwimmkränen entfernt. Unter dem Stahlgewirr erkennt man den unbeschädigten, linksrheinischen Strompfeiler der alten Hängebrücke. Die Tatsache, dass die beiden Strompfeiler beim Einsturz unbeschädigt geblieben waren und so wieder genutzt werden konnten, war der Hauptgrund, dass die neue Brücke nicht, wie eigentlich vorteilhafter, weiter südlich gebaut wurde. So wurden die Kosten für neue Strompfeiler eingespart.
Die Ansicht von Köln nach Deutz zeigt rechts die große Ramme und daneben einige der kleinen Plattformen zur Aufnahme der Schienen. Rechts neben der Ramme die Reste der alten hölzernen "Tausendfüßlerbrücke".Im Hintergrund ein Turm von St. Heribert an der Deutzer fFeiheit.